Интернет конференция по проблемам теории и практики управленияРассмотрение статьи прекращено
 |
 |
|
| Общая информация | Information (english version) | Архив выпусков | Авторам и рецензентам | Подать статью | Интернет-конференция | Новый пользователь |
|
|
24.12.2025 11:51:19
Название: Моделирование и сценарный анализ функционирования морского угольного терминала на основе сетей массового обслуживания
Автор: Максим Леонидович Жарков Соавторы: Лемперт А.А., Супруновский А.В. Аннотация: Целью статьи является разработка нового подхода к математическому и компьютерному моделированию работы угольного производственно-перегрузочного комплекса, который предназначен для временного хранения угля, поступающего как с суши, так и морским путем, его обработки (измельчения, сушки, смешивания разных сортов), перевалки и дальнейшей отправки на другие предприятия. В качестве математического аппарата используется сеть массового обслуживания. В ней для описания грузопотоков, поступающих на разных видах транспорта, применяются отдельные групповые входящие потоки заявок, в том числе нестационарные. Для моделирования элементов и подсистем комплекса используются системы массового обслуживания разных типов: многоканальная без очереди отображает работу якорной стоянки; многоканальные с ограниченной очередью – железнодорожной инфраструктуры, производственных линий и складов; одноканальные с изменяющейся длиной очереди – причалов и перевозку грузов на внутренних железнодорожных составах между подсистемами; одноканальные с детерминированным временем обслуживания – конвейерных систем. Структурная и параметрическая идентификация модели выполняется для порта Камфа, который является ключевым специализированным портом Вьетнама, перерабатывающим и отгружающим уголь на тепловые электростанции страны и на экспорт. Полученная стохастическая модель имеет вид сети массового обслуживания с двумя входящими потоками заявок и 27 узлами. Для ее исследования применяется имитационная модель. С ее помощью выполняются три вычислительных эксперимента с разными параметрами модели, по результатам которых делаются выводы о текущей загрузке порта Камфа, его максимальной пропускной способности и устанавливаются узкие места системы. Ключевые слова: математическое моделирование, сети массового обслуживания, морской угольный терминал, имитационное моделирование.
Изменено:
Максим Леонидович Жарков - 24.12.2025 11:51:57
|
|
|
|
Моделирование и сценарный анализ функционирования морского угольного терминала на основе сетей массового обслуживания, Целью статьи является разработка нового подхода к математическому и компьютерному моделированию работы угольного производственно-перегрузочного комплекса, который предназначен для временного хранения угля, поступающего как с суши, так и морским путем, его
|
24.12.2025 11:57:49
Название: Моделирование и сценарный анализ функционирования морского угольного терминала на основе сетей массового обслуживания
Автор: Максим Леонидович Жарков Соавторы: Лемперт А.А., Супруновский А.В. Аннотация: Целью статьи является разработка нового подхода к математическому и компьютерному моделированию работы угольного производственно-перегрузочного комплекса, который предназначен для временного хранения угля, поступающего как с суши, так и морским путем, его обработки (измельчения, сушки, смешивания разных сортов), перевалки и дальнейшей отправки на другие предприятия. В качестве математического аппарата используется сеть массового обслуживания. В ней для описания грузопотоков, поступающих на разных видах транспорта, применяются отдельные групповые входящие потоки заявок, в том числе нестационарные. Для моделирования элементов и подсистем комплекса используются системы массового обслуживания разных типов: многоканальная без очереди отображает работу якорной стоянки; многоканальные с ограниченной очередью – железнодорожной инфраструктуры, производственных линий и складов; одноканальные с изменяющейся длиной очереди – причалов и перевозку грузов на внутренних железнодорожных составах между подсистемами; одноканальные с детерминированным временем обслуживания – конвейерных систем. Структурная и параметрическая идентификация модели выполняется для порта Камфа, который является ключевым специализированным портом Вьетнама, перерабатывающим и отгружающим уголь на тепловые электростанции страны и на экспорт. Полученная стохастическая модель имеет вид сети массового обслуживания с двумя входящими потоками заявок и 27 узлами. Для ее исследования применяется имитационная модель. С ее помощью выполняются три вычислительных эксперимента с разными параметрами модели, по результатам которых делаются выводы о текущей загрузке порта Камфа, его максимальной пропускной способности и устанавливаются узкие места системы. Ключевые слова: математическое моделирование, сети массового обслуживания, морской угольный терминал, имитационное моделирование. |
|
|
|
МОДЕЛИРОВАНИЕ МОРСКОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЕТИ МАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, В статье решается задача комплексного моделирования работы морских контейнерных терминалов при воздействии случайных факторов, из-за чего происходит неравномерное поступление транспорта и неопределенность в продолжительности его обслуживания. Математическ
|
11.07.2024 11:37:35
Название: МОДЕЛИРОВАНИЕ МОРСКОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СЕТИ МАССОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Автор: Максим Леонидович Жарков Соавторы: Лемперт А.А., Казаков А.Л., Ву Х.З. Аннотация: В статье решается задача комплексного моделирования работы морских контейнерных терминалов при воздействии случайных факторов, из-за чего происходит неравномерное поступление транспорта и неопределенность в продолжительности его обслуживания. Математическое описание имеет вид сети массового обслуживания (СеМО), узлы которой имитируют работу структурных элементов морского терминала, таких как якорная стоянка, береговые краны, склад и ворота для наземного транспорта. Для моделирования входящих транспортных потоков, прибывающих с моря и суши, применяются как ординарные, так и групповые пуассоновские потоки заявок. Объектом исследования выбран крупнейший морской контейнерный терминал на севере Вьетнама. Модель его работы имеет вид СеМО с 12 узлами и двумя входящими пуассоновскими потоками, один из которых является неординарным. Математическая модель программно реализована, выполнены имитационные сценарные расчеты. На основе полученных результатов сделаны выводы о текущей пропускной способности системы и получен прогноз ее производительности при увеличении объемов контейнерных потоков, в частности, при поступлении сверхбольших контейнеровозов в будущем. Ключевые слова: математическое моделирование, теория массового облуживания, имитационное моделирование, морской транспорт. |
|
|
|
ИПУ РАН © 2007. Все права защищены